《中國民▲航報》、中國民航網 記者馮智君 通訊員龍々巍 報道：12月10日，第一屆全國技能大賽正式拉開帷幕。來自交通運輸部代表團的7名選手參加飛機維修、車身修理、汽車技術、汽車噴漆、貨運代理、軌道車輛技術6個項目的ξ　比賽，所參賽項目均為世界技能大賽選〖拔項目。競賽項目模塊多、賽程緊張、競賽時間長、參賽強度大、競爭激烈……但是，賽場上7名選♀手努力拼搏，將追求卓越的工匠精神展現得淋漓盡致，充分展示了◇新時代交通技能人才的風采。

汽車噴漆項目汽車遮蔽模塊考試∑　現場

配合默契

用手向着前面鋼直尺測量碳滑條剩余厚度，用拉力計對受電弓靜態接觸壓力進行測量……在軌道車輛技術賽場，來自交通運輸代表團的崔亞鵬和︼王瑞正在進行“受電弓的檢∞修與控制”模塊比賽，通過檢查和測量判斷受電弓是否存在故障。他們兩個神情專▼註、配合默契。

“軌道車輛技術項目〓是2022年第46屆世界技能大賽的新增賽項之一。這個模塊項目比賽時間是三個半∩小時，現在是檢查受電弓第一步機械檢修，第二步是參數調節，第三步是電氣控制。項目難點是在第二步參數調節中要接140多個線路，280多個端子。配完140多個線路，最少得兩小◢時左右。”交通運輸部代表團軌道車輛技術項目指導老師趙密強向記者介紹到，軌道車輛技術工作大多以毫米為計量單位，選手在賽場的每一次動作、每一個╱步驟，都是實際生產和運維現場的體現。受電弓的檢∞修與控制、客室車門的安裝與調连话都大声说了出来試、車輛轉向架檢修、車輛整車故障排查與處理4個比賽模塊分別從電氣專業到機械專業，從動→手操作到原理分析，對參賽選手的技能要求很高。

在軌道交通的運營維護中，軌道車輛技術工作人員所需的技能是多種多樣的，通常一個軌道車輛技術工作∏人員很難達到在所有方面都出色的地步。因此，軌道車Ψ輛運營維護通常采用團隊協作的模式，每個團隊成員在運桌椅都没有營維護中都有自己的優勢、專長和職業角色。崔亞鵬和王瑞都已經有3年的工作經驗，是第一屆全國技能大賽軌道↙車輛技術新項一座墙上目交通運輸行業選拔賽的冠軍，他們技■術精湛、默契十足，給了我們足夠的底氣和信心。“我們有信心▽沖擊獎牌！”曹煒洲∏表示。 

12月11日，交通運輸部代表團選手崔亞鵬、王瑞進行整車調試模塊考試

在比拼中成「長

坐在〗裝備兩個顯示屏的電腦桌旁，交通運輸部代表團貨運代理項目選手楊言全神貫註，熟練地展開系列操作，一場競爭激烈◣的賽事正在有序進行中。

“貨運代理項目是指貨運代理工作人員遵循國際法規、慣例及各國海關規定，應↓用多種語言（通用為英文）和專業技能，選擇公路、鐵路、航空、海（水）運、多式ω聯運等方式，有效滿足客戶對貨物在世◎界範圍內移動與服務的需求。”現場解說員梁茹月向記者介紹到，這個賽項的最大特色與亮點就是參照世界技能大賽標準∞∞，仿真國際貨運代理行業真實工作情境，讓選手全程運用國際通用語言——英語進行業務處理，比如，根據要求規劃貨運方案，完成貨運代☉理服務，包括路徑設計、客戶溝通、業務跟蹤、協議商定、成本與效◆益、索賠、投訴處理等。比賽全程為英文，提交成果（含書面和現場展示）也必須為全英文，如提交中文則判定提↑交成果無效。

“今天比賽還行，比賽科目都順利完成了。”楊言面帶微笑的走出比賽場地：“上午是現場展示，應該算⌒客戶關系模塊，就是客戶分類，需要閱讀」很多背景材料，再根據客戶的信息≡，然後結合比賽給出的物流公司的一個標準給它們打分，然後分類，並推薦給最合適的一個核心客戶。下午的比賽是事情一個緊急情況處理∑　，幫客戶預定訂的一艘海輪航期變更了，我要寫一封郵件給貨主，通知他貨船航期變更和最新到貨時間，然後再給物流車隊寫一封郵件，通知車隊最新提貨時★間。”

“我現在大連海事大學讀大三，從召集報名到部裏預選賽不足半△個月，時間緊、內容多，只有埋頭苦學。”楊言表示：“從初賽、預賽到行業選拔賽，再到今天的國賽，提供了寶貴的學習交流機會，使我得到了快〖速提升。同時，通過比賽╳讓我紮實掌握了貨運代理職業從業技能，相信對我未來的發展會很有幫助。”

12月11日，交通運輸部代表團選手楊言進行成本和價格♀模塊考試

完美些，再完美些

12月10日下午2時，裁判員一聲哨響，劃破了飛機維修項目A模塊飛機結構維修的寧靜并不指望一下就能得手，來自東方♂航空技術有限公司的選手王雲逸戴上耳塞、整理好護目鏡，便沈浸∴在操作臺的小世界中。

飛機結構維修是該項目的重★頭戲，主要考核選手理解飛機結構相關技術文件和讀圖、展開尺寸計算、合理按折彎紋理布【置、並按技術要求正確規範使用相應的設備、工具進行劃線定位、折彎、鉆孔、鉚接，通過鉚接等手工制作说是危险鈑金鉚接裝配零件，使鉚接裝配件達到技術要求〓的技能操作和正確填寫工卡表格文件和良好的溝通與交流的能力。

該項目為純手工※制作，關鍵在於一個字——“精”，賽場上，要做到∑精細、精準、精確，考驗的是紮實的基本功，比賽需要通過拉鉚釘、螺釘，將鈑彎工件▆連接起來，成型件公差尺寸现在还没到舍弃它為0.5毫米以內，就是不能偏差一條頭發絲大小。小鉚釘，藏著撞击大功夫，打得←好與不好，將直接影響成件最終質量，而僅僅練習打鉚釘一個動作，王雲逸就“魔鬼訓練”了半年多。

王雲逸眼〗盯圖紙、手拿卡尺與怒火也被完全爆发了出来筆，眼到、心到、手到……歷經100余個步驟，一塊鋁板最終變身為一個空心矩形，中間掏空了一塊圓形與六邊形，不差分毫，一個近乎完美的成件展現在觀眾面前。

王ω　雲逸告訴記者，該項目不僅陈破军也会叛离组织是技術活，更是體力＠活，強度高、時間緊，一站就是4小時，中途不吃不喝，一場下來腰酸腿麻，但他眼中只有模具，心中只有一個信念——完美些，再完美些！

12月11日，交通運輸部代表團選手王雲逸進行機◎械拆裝模塊考試。（本文圖片由馬士☆茹拍攝）