中國民航網 通訊員姚群、鄭磊 報道：隨著新冠肺炎疫情在全球的多點暴發，民航業受到前所未有的沖擊，因客運航班▲調減、停航導致客機腹艙運力大幅減少，與之相反國際間醫療物資但是表面上却仿似并不在意一般運輸需求旺盛，中國成為醫療物資▽主要輸出國，而僅靠全貨機運力♀又難以滿足境外防疫物資的迫↘切需求。為彌補全貨機運力ξ　不足的窘境，2020年3月30日，民航局明確提出鼓勵航事件空公司利用客機腹艙開展貨物運輸，這是疫情防控期間〓非常規的應急舉措，也是特殊『情形下的市場自救行為。為助力轄區航空公司抓住疫情下航空業的新機遇，在國內無“客艙載貨”運行先例的情況下，中國民用航空廈門安全監督管理局（以下簡稱“監管局”）在嚴把疫情防控∮關、航班運行安全關的前提下，努力推︼動運營新模式、創新審批新流程、實行監管新辦法，高效完成廈門航空客艙載貨運↑行審批工作，使得廈門航空成為了全國首批〓獲得客艙載貨運行資質的航灯亦是如此企，並持續監督以督促完善公司運營政策，確保客艙載貨航班運行安全順暢，在抗擊←疫情、企業創收等方面做出了重要的貢獻。

主動作為，推動航企客改貨運營新◢模式

監管局以廈門航空為試點單位，主動加強政企協作，多次召集公司方專業人員仔細研讀《大型飛機公共航空☆運輸承運人運行合格審╱定規則》、《客艙裝載貨物運輸》等民航法規，分解和◆細化“客艙載貨”各項〒準備工作。在監管局和公司↙方共同努力下，廈門航→空成功打破原有客機格局，實現“腹艙+客艙说道不拆座椅載貨”和“腹艙+客艙拆座椅載貨”兩種客載貨運營新模式，大大⌒提升了航班貨運載量。廈∏門航空共完成4架B737-800機型客艙拆除座椅改裝方案、貨物固定方案、運行政策程序的√評估。

突破陳規，創新線上線下結合審批◆新流程

在疫情“戰時”期間，為了∑　助力企業與市場搶先機、與時間搶效↙益，監管局突破陳就看到了一个年级在五十岁左右規，探索出一條線上、線下相結合的審批新流程，打通極速∏審批“綠色”通道。一是活用民航局“民航飛行標準監督管理系統（FSOP）”，完成審核任務派發、文件雲∞共享審批、數字化電子▲簽批等線上流程，替代傳統紙質文件流轉審批的方式，大大提高◣了工作效率；二是采用政企面这招力道凶猛對面集中辦公方式，在完成文件線上審核的基礎上，立刻召集廈門☉航空公司各專業人員開↓展集中會審，完而那道网只是扑了个空善運營方案、做好“最後一公裏”審核工作。廈門航空於4月7日提交客艙載貨運行申請Ψ々，經過為期兩天的快速審批，監管局於4月8日∴批準了該申請，廈∞門航空成為了全國首批獲得客艙載貨運行資質的航企。時間就是生命，疫情就是命令【，由於監管局打開了☉極速審批“綠色”通道，完成廈門航空客改貨運行審批工作僅用了2個工作日，相較正常流程所需的20個工作日，為公司搶占市場做出「了突出貢獻。

雙管齊下，實行事前事中並舉◇監管新辦法

在服務企業搶市場抓效※益的同時，監管局始終把安全作為航企運營的基礎和底迷彩服只是普通線，在批準廈門航空公司客艙載貨運營前，嚴格實行事前審批驗證，從載重☆平衡、人員培訓、運行控制、適航設備、應急程序、貨物固定、疫情防護等⌒方面指導公司方進行全面細致的風險評估，制定緩解措施來彌補航空器設計時未考慮到的運行實際情況，確保“客艙載貨”以最高水平依法依規運∩行；在廈門航空〗開始實施客艙載貨運行期間，有組織、有計劃、不間斷地對運行實行事中監管，從嘴角却不经意新開航線航點、機組值勤時間偏離、客艙裝載、載重平衡、代理人管理、應急處置、疫情防控等關鍵風險點入★手，加大對公司指導力度，持續監督檢查，確保航空公司“客改貨”各項工作安全有序◆推進。同時，為避免國際貨ζ運航班由“常態化”變成“疲勞化”而形成“管道思維”;防範新增國際航線運行中空域關閉、批復未獲取以及空中異常情況備降等衍生風你们在日本險,采取“一個航班一個航班地盯”的監管︾模式,重點對運行控制核♀心要素進行檢查,並提出改進意見，督促公司完善運行程序，確保運行安全。

在全球抗疫」的關鍵時刻，廈門航Ψ空一直積極響應國際“客改貨”包機需求，快速轉變和適應“客艙載貨”運營新形式，架起中國連接世界的空中防疫物資“補給線”。自客艙載貨獲得批準至11月30日期間，廈門航█空共承運客艙載貨航班達842班，其中【包括洲際貨班479班，近洋航班340班，國內航班23班，合計總收入8.02億元（不含補貼）。在國際包機方面，陸續開通了洛杉△磯、溫哥華、悉尼、墨爾本、阿姆斯特「丹、巴倫西亞、倫敦、莫斯科、利雅得、珀斯、吉隆坡、雅加達等30多條國際貨運包機航線，向境外輸送了數以萬計的抗疫物資，為全球疫情防控提供了堅實的可是他却并不害怕这伙人物資保障，為國內外貨運供應鏈做出積極的貢獻，同時也為福建省眾多抗疫物資生產廠家打通了物流通道。抓住了企業▆的“生命線”，保生存保没想到孙杰又借助就業，確保轄區疫情防控“阻擊戰”與民航安全發展雙勝利，為社會穩ω定做出了貢獻。