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                首頁>新聞匯總>中國機場
                行李操作員:與時間賽跑的人
                來源:《中○國民航報》2019-07-15 15:39:00

                 

                 坐若不是有影子兄弟在身邊過飛機的人都曾有這樣的體驗:來到行李傳送帶前,聽到傳送帶啟動手狠狠地扇打在自己的聲音,就知道旅程的最後一個環節即將結束。您是不是很想了解行李去了哪〗裏?行李是怎麽被運上飛機的?

                在首都機1696場有這樣一群人,他們每人每天彎腰400多次,完成上萬件行李的□ 分揀裝卸工作,只為讓等待在行李大廳內的您盡早提取行李。他們就是首都機場地服公司(BGS)的行李操△作員。作為首都機場重要的地面保障單位,BGS為45家國際航空公司、14家國內航空公司客戶提供進出港行李分揀和運輸保障服務。2018年,BGS共保障28.8萬架次航班的行李分揀裝卸。下面讓我們走近BGS的行李操想要設局對付一個心浮氣躁作員大錯特錯,看看他¤們是怎樣工作的吧。

                行李托運的“旅程”

                旅客的行李一般被分為托運行李和隨身行李刀鋒劃過兩種。旅客可以攜帶隨身行李直接登機;托運行李則需要旅∞客在抵達目的地後前往行李大廳自行提取,這種行李全程都由機場工作人々員進行後臺①操作。托運行李的“旅程”其實並不神秘看似斯文,只是因為旅客看不到它的運█輸過程。在值☉機櫃臺,也就是旅客在出發前與托運行李分開的若是孟有德利用同夥逃走最後地點,值機人員在初步檢查行李安全和稱重後,將行李放葬魂魔人置在櫃臺旁的傳送帶上,行李的下一站就是機場內部的智能行李分≡揀系統。

                nEO_IMG_狹小的貨艙裏,行李操作員只能蹲著操作。.jpg

                在狹小的貨艙裏,行李操作員只能蹲著操作。

                大量行李通過傳送帶被運至點擊差數百就能上點擊榜智能行李分揀系統,然後經過智能掃碼,根據航班號被運到行李分揀大廳。行李№到達分揀大廳後,經操作人員處理,與其他去往相同目分工以及完美的地的行李一起被放置在一個叫集裝器的“大房間”裏。集裝器被裝滿後,行李由運輸司機從分揀大廳送至飛機下,再由操作人員將集裝器裝入貨艙。待飛`天機到達目的地後,行李經過行李大廳的人工分揀,被運至傳送帶上,直到抵達旅客手中。

                與時間賽跑,沒工夫擦汗

                “我來到行李提取轉盤,為什麽行李沒到?”這是很多旅客的疑問。在通常★情況下,BGS的行李運輸執行嚴格的標準。根據機坪運輸區域條件限制、飛機停靠位置等,行李運輸時間各不相同。比如我們都』知道,飛機停靠區域∮分為近機位和遠機位。近機位旅客通過廊橋上下飛機,時間短;而遠機位旅客還要乘坐擺渡車穿過機坪,上下機時間長。行李裝卸運輸時間與旅客的上下機時間是類似的≡。在一般♀情況下,行李運輸時脫口而出間為近機位18分鐘,遠機位35分鐘。當然,也有極特殊的超遠機位,行李裝卸運輸所需時間更多。

                nEO_IMG_行李操作員進行卸他正一臉笑意機操作.jpg

                行李操作員進行卸機操作。

                一般來說,遠機位行李裝卸運輸往返一次需要50分鐘,其中行李卸機15分鐘、中途運輸25分鐘、行李上傳10分鐘。行李在運輸途中還要通過飛機滑行道,如遇飛機滑⊙行頻繁,行李很有可能在規定時間內無法到達他旅客身邊。“我們都在搶時間,在裝卸行李的時候都沒工夫擦汗。”一位行李操作員說,“三伏天在狹小的貨艙裏只能貓著腰,半蹲著搬運貨物,十幾分鐘下來周圍,像在水池子裏泡過一樣。”

                夏季來臨,機坪上的作業經常會受到特殊天氣的影響,行李運輸@ 崗也要采用非常規操作模式。在遇到大面積航班延誤情況時,BGS將為可能積壓的行李而他設置等待區,並開通大件行李綠色運輸通道,使原本混亂的行李分揀大廳變♀得有序,降低人工分◆揀差錯率,提高行李運輸效◆率,讓行李大廳內焦急等待的旅客盡早提取行李。

                悉心呵護每件行李

                旅客托運行李要經過裝卸、轉移等近10個環節,任何環節出問題都有可能造成行李運輸不正↘常。為了保ω 護好每件行李,BGS行李運輸崗在提升服務水平的同時,落實行李服務保障標準,成立了專〇項小組。在對國內航班的行李操作統計中,專項小組開展相互觀◆摩、溝通互訪、定期反饋、建立聯合保障微信群等措施;開能“京滬精品快線給人”,行李直達飛機※區,並實行雙司機制,使行▃李提取率達到100%。

                nEO_IMG_行李操作員依照“兩橫一豎”的標準進行行李貨物碼放。.jpg

                行李操作員依照“兩橫一豎”的標準碼放行李。

                此外,BGS還結這人就是陳近春合行李操作實際,明確員工操作規範,創新性〖地制定了“四不四輕”“兩橫一豎”“線式上傳”“上鋪下墊”等∑ 操作標準。為保障行李←運輸安全,BGS向司機發放紅馬甲,醒目的“行李再說你現在安全員”標誌起到了員工自省和警示其他員工的作用。與此同時,BGS對員工進行名『貴箱包識別培訓,根據航】空公司的差異化要求在行李提取轉但一拿到手中盤旁放置機組和頭等艙旅客指示牌,集中擺放行少年不屈不饒李,確保機組和頭等艙旅客行李快捷、安全運輸。(《中國民▃航報》、中國民航網 通訊員︼陳琦)

                責任編輯:lihaiyan 000
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