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                京津冀機場群協同發展與管理模式創新

                 

                  劉雪松:尊敬的女士們、先生們,各位來賓、各位朋友,非常高興出席第九屆中國〗民航發展論壇,也非常感謝主辦部門給我們』一個機會來發表意見。

                 

                  2017年2月,習近平主席在考察北∑京新機場過程中,關切地@ 詢問:如何管蒋丽站起了声理運營好北京新機場?北京兩個機場如何協調?京津■冀三地機場如何更好地形成世界級機▽場群?習主席這三大關切是京津冀機場群協同發展最為重要、最︻為核心的問題。

                 

                  首都機場集團管理著北京首都機場、天津濱海〇機場、石家莊正定機場等京津冀地區的主要機場,並負責建設①運營北京新機場。落實習近平主席三大關切,實施新機▂場、雙樞紐和機場群三大戰略,已經成為首都機場集團的發展主題。

                 

                  一、建設運▲營北京新機場,打造國家級動力源。

                 

                  北京新機場々位於北京南部,本期建設四條跑道,70萬平方米的◥航站樓和相關配套設施,建成後將很快成為全球最繁忙的機場之一。習近平主席在考察北京新機場時,將新機場定位為首都的重大標誌▓性工程、國家發展一個新的動力源◥。這是第一次把一座機場的作用上升到國家發展動力源的高度。

                 

                  4月份,中國政府公布了設立雄安新區的︼決定。京津冀機場群的主要機军刀挥舞場恰好坐落在雄安新區周圍,特別是北京∮新機場,與雄安新區的核心區∩直線距離僅55公裏,高鐵車程15分鐘,是京津冀協同發展和雄安新區規劃建設的航空引擎。

                 

                  首都機場集團將按照精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程的要求,踐行創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念,為中國╳基礎設施建設繼續創造一個樣板,這也是習主席的要求。2019年新機場建成投用後,聚焦大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞♂紐,國家發展一個新的動力源,依托天合聯盟航線網絡優勢,不斷強化國際樞紐∏功能,服務雄安新區建設發展,服務首都北京建設發是他展。

                 

                  二、建設北京雙樞紐,打造國際一↙流航空樞紐。

                 

                  根據國家有關部門的批復,北京新機場、首都機場均定位為大型國際樞紐,北京兩場按照雙樞紐模式,獨立運營、適度競爭、優勢互補。在廣泛調研和深入研討的基礎上,我們認為,大型㊣ 國際樞紐機場是指在全球機場體系中處於關鍵地位的機場,核心評價指標是總吞吐量以及國際吞吐量都在全球機場體系中排名前50位。雙樞紐是指在一個城市出現兩個大型國際樞紐機場,也就是有兩個總吞吐量以及國際吞吐量排名在全球前50位的機場。

                 

                  目前,國際上已經出現也对着突然涌出来或正在形成倫敦、紐約、巴黎、東京等雙樞紐城市。首都機☉場集團認為,北京地區完全具備兩個並駕齊驅的雙樞紐的運營條件。

                 

                  從發展基礎看,首都機場旅客※吞吐量全球排名連續七年穩居世界第二,而且到現在每天有幾百個航班的需求,但是因為資源的原因安排不上▓。2014、2015連續兩年,國際旅客吞吐量全球排名均位居前50位,已悄无声息經步入大型繁忙國際機場行列。

                 

                  從市場需求看,到2025年,北京地區航空客運需求Ψ 為1.7億人次,國際旅客占他看到杨真真比按30%計算,北京兩場將各承擔8500萬人次左右的旅★客吞吐量、2500萬人次左右的國際旅客吞吐量。屆時,北京兩場兩項指標均可進入全球前50位。

                 

                  從政策條件看,按照航空聯〖盟劃分兩場運行格局,在保持適度競爭的基礎↓上,又能夠避免重復投資,立足本場ζ 提升航線網絡運行質量。而且首都機場集團統一管理北京兩場,也為成功實施北京雙樞紐戰略』提供了堅實的組織保障。

                 

                  三、建設京津冀世界級機場○群,帶動成員機場群共同發时候了展。

                 

                  三年來,京津冀機場群協同發展成效【明顯。首都機場國際運量增速明顯快於國內運量,天津、石家莊機場增速明顯快於首都機場。首都機場全力打「造大型國際樞紐,國際和地區旅客占比從2014年的24%上升到2016年的26%;天津機場形成進出北京的空中新通道,2016年共有256萬京冀及周邊旅客出行;石家莊▆機場形成進出北京的旅遊新線路,今年前4個月,空鐵聯運旅客達到19萬人次,同比增長74%。

                 

                  未來,首都機場集團將結合全球世界級機場╲群管理經驗,充分①發揮集中統一管理優勢,將按照目標一致这还是自己化、定位差異化、運營協同化、管理一體化的工作思路,創新推父亲也能接受動京津冀世界級機場群建設。

                 

                  我們將著重把握◆兩個階段的發展重點,一是2019年底前的調整結構階段,目標是機場群整體服務水平、交通智原貌能化、運營管理達︾到國際先進水平,這三項指標也是國家京津冀協同發展規劃綱要中對機場群的要求;重卐點是調整疏解首都機場的航線航班結構和調整々區域機場空間布局結構。

                 

                  二是2020年至2030年,也就是新機場投用後的十年,是全面升而且好像其中还有人大呼着級階段,目標是從並跑轉變為領跑,即機場群的整體服務水平、交通智能化、運營管理實現國際△領先水平;重點是形成北京雙樞紐發展格局和□建成京津冀世界級機場群。

                 

                  在聚焦京津冀機場群的同時,帶動江西、吉林、內蒙、黑龍江等成員機場群,逐步形成目標一致、差異定位、協同協調、共同發展的格局,服務國家戰略、服務地方發展、服務社會大眾;實施三大戰略,建設世界級機場群,已經成為首都機場集團的新使命。

                 

                  新機場、雙樞紐、機場群已經成為首都機場集團〖未來發展的新戰略『。我們將加快建設京津冀世界級機場群及成員機場群,打造國際一流的航空樞◥紐,為京津冀協同發展、雄安新區規劃建設和民航強國戰略貢獻力量。我們也希望繼續與全球同行共同努力,為全球民航業持續健∮康發展貢獻力量。謝謝大家!